减震型聚氨酯滚轮的设计与应用！

现有类型的减震聚氨酯滚轮包括设置在横梁上的接头，左立柱设置在下横杆的左侧，下横杆的右侧设置有右支架，左支架和右支架的框架上分别设有减震盒，减震盒内设有弹簧，左杆的左端设有左连杆，左杆的左端设有左连杆，左支架的左端设有左连杆，左支架的左端设有左连杆。连杆上设有左滚轮，右立柱右端设有右连杆。

其轮体外周外侧设有轮缘，左右滚轮具有相同的调节，外轮缘由聚氨酯材料制成，实际应用中聚氨酯滚轮由轴承和一层聚氨酯组成，聚氨酯层同心模压在轴承外圈的外圆周上，目前新型突出的聚氨酯层直接在轴承外圈的外周面上，节省了原材料，降低了成本，省去了铁芯或铝芯规格。轴承相应增大后，轴承的滚动能力增大，轴承的使用寿命延长。

由于聚氨酯滚筒结构简单，安装方便，通过两个滚筒的调节增加了滚动稳定性，并采用相应的阻尼盒使滚筒适应不平整的路面，提高了减震性能滚轮的性能，使得使用滚轮的设备运动平稳，并且在实际应用中，特别是在高速应用中，聚氨酯滚轮的推力在金属圆芯的一端有一个外部辅助装置，聚氨酯层的外周面的另一端。

因此，在金属滚轮的外周金属芯的一端，聚氨酯线均匀分布在至少两个头上，凸台上设有孔，通过推动聚氨酯滚轮，在聚氨酯滚轮的外表面添加有孔的金属滚轮包覆聚氨酯芯，此端的突出台，部分聚氨酯穿过滚轮的孔和金属芯。由于摩擦生热，避免聚氨酯滚筒高速运转，聚氨酯滚筒新型装置各部分采用大型厚壁滚筒，驱动轮起到高硬度的作用。